在巴林的季前测试第二天上午，法拉利的勒克莱尔表现得很厉害，用了一圈快到1分34秒273的时间，把其他车都压在下面配资平台网，法拉利的车子看起来很稳定，这天他跑了62圈，搞得很卖力。而诺里斯还紧跟着，只比勒克莱尔快了半秒，迈凯伦也不错，诺里斯跑了64圈，总里程很高，车队都很开心。
红牛和梅赛德斯就不太顺利，出现了很严重的问题。梅赛德斯的新人安东内利跑了几圈就因为引擎出故障得换了新引擎，只能坐在车房里休息。红牛也很惨，新车手哈贾尔因为液压漏油，只能勉强跑了几圈，没有时间冲好圈速。
这两个队都几乎没数据，算是开了一个不太好的头。
法拉利用软胎拼命去冲极限，效率很高，诺里斯主要用中胎跑长距离，结果都还差半秒不到，这品牌新规定把引擎效率当作重点，法拉利显然做得不错，过去几年吃亏的引擎优势，这次似乎找回来了。
勒克莱尔一天跑了139圈，快圈也在里面，基本把“快”和“耐久”都带上了。而迈凯伦在里程上也很厉害，跑了149圈，这在炎热的高磨损场地上说明他们对空气动力学和冷却系统了解得早，就像平时一样稳。
相比之下，红牛和梅赛德斯不行了。红牛液压的问题可能是底盘部件换早了，出了点问题；梅赛德斯的引擎直接换掉了套件，上午几乎都没跑，出了大问题。不管之前表现多好，到了真高温，这些问题就浮出来了。
这也是一个提醒，光看成绩不一定靠谱，跑不动或者出事儿就是零。
下午，哈斯的奥利弗·贝尔曼用法拉利引擎跑出不错的时间，排第三，其他队伍感觉也还能凑一脚，但阿斯顿·马丁和阿尔卑斯的表现还在跟不上，圈速差挺多。整体看，法拉利和迈凯轮只要保持这个状态，明天如果还能稳住，争冠军的局面可能会提前确认。
勒克莱尔的时间如果在正赛能用上去，杆位基本稳了；迈凯伦的里程多，意味着他们长跑的稳定性也很强。
而红牛和梅赛德斯如果还不能解决动力和液压的问题，就别想太多了。要是再不搞定，甚至进不了Q3都不奇怪。接下来两天的测试可很关键，要是有人先把问题解决了，赛季开幕战前就有机会反转。反之，可能法拉利和迈凯轮会把节奏带得很快，其他人就得追赶了。
这次测试早上像一场“红色的风暴”，谁到底最后能赢配资平台网，还看后续表现。可靠性的问题会不会影响到争冠，谁先顶住压力，谁就能笑到最后。大家觉得呢？如果你喜欢，别忘了转发！
启富网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
热点资讯
